Autoterm Twin-Kit im Opel Movano einbauen: Praxisbericht
Detaillierter Einbau im Opel Movano A L3H2
Vor einiger Zeit meldete sich Timo bei uns. Er hatte begonnen, seinen Opel Movano A L3H2, Baujahr 2008, zum Camper auszubauen, und suchte eine passende Heizung für Reisen und Übernachtungen im Fahrzeug. Der Ausbau stand noch am Anfang – ein guter Zeitpunkt, um Heizleistung, Einbauplatz und die spätere Warmluftführung gemeinsam zu planen.
Am Ende entschied sich Timo für unser Autoterm Twin-Kit mit zwei Autoterm Air 2D. Er hat die Anlage selbst eingebaut und uns hilfreiche Erfahrungen geschickt. Wir zeigen seinen Einbau von der Auswahl über die Tankentnahme und die separaten Montageflansche bis zur Heizungsbox und zum Probelauf.
Warum ein Autoterm Twin-Kit statt einer Autoterm Air 4D?
Wie viel Heizleistung braucht der Movano? Dafür haben wir gemeinsam unseren Kalkulator für die Heizleistung einer Standheizung genutzt. Entscheidend sind Innenraumvolumen, Dämmung und die Temperaturen, bei denen du unterwegs sein möchtest. Der Rechner liefert eine Orientierung; die spätere Nutzung und der Ausbau gehören ebenfalls in die Planung.
Für Timos Vorhaben wollten wir mehr Leistungsreserve, als eine einzelne 2-kW-Heizung bietet. Eine Autoterm Air 4D hätte die benötigte maximale Leistung grundsätzlich abdecken können. Timo wollte aber auch in der Übergangszeit flexibel bleiben, wenn deutlich weniger Wärme gebraucht wird.
Die Air 4D regelt ihre Leistung zwischen etwa 1 und 4 kW. Eine Autoterm Air 2D arbeitet zwischen etwa 0,8 und 2 kW. Beim Twin-Kit kann zunächst eine Air 2D laufen; bei größerem Wärmebedarf kommt die zweite dazu. Gemeinsam stehen bis zu 4 kW zur Verfügung. Der Vorteil liegt hier also in der Aufteilung der Leistung auf zwei unabhängig bedienbare Geräte.
Längerer Betrieb bei geringer Leistung kann Ablagerungen in der Brennkammer begünstigen. Deshalb gehörte auch das Betriebsverhalten zur Beratung. Eine Air 4D verrußt im Movano aber nicht zwangsläufig. Auch beim Twin-Kit bleiben regelmäßiger Betrieb und die Wartung nach Herstellerangaben wichtig.
Für Timo war außerdem die Reserve auf Reisen wichtig: Fällt ein Heizgerät aus, kann das zweite weiterhin Wärme liefern. Beide nutzen allerdings denselben Fahrzeugtank und gegebenenfalls dieselbe Versorgungsbatterie – ausreichend Diesel und Strom bleiben Voraussetzung.
Timo beschreibt seine Entscheidung so:
„Eine einzelne 4D wäre von der maximalen Leistung her sicherlich ausreichend gewesen, aber die Kombination aus Flexibilität, besserer Auslastung und vor allem der Ausfallsicherheit hat für uns letztendlich für 2x 2D gesprochen.“
Gesagt, getan: Timo bestellte unser Autoterm Twin-Kit mit 2x 2kW. Geplant war eine rechteckige Holzbox, die zu den späteren Möbeln passen sollte. Auch die Geräuschreduzierung spielte bei der Auswahl des Zubehörs eine Rolle.
Schritt 1: Kraftstoffversorgung und Tankzugang im Movano
Die erste Besonderheit zeigte sich beim Zugang zum Tank. Timos Movano besitzt keine werkseitige Serviceöffnung im Fahrerhaus. Um die Tankarmatur von oben erreichen zu können, hätte er daher entweder den Tank von unten ausbauen oder einen eigenen Zugang schaffen müssen.
Er schuf eine eigene Serviceöffnung und verschloss sie anschließend wieder mit einem Blech. Die Tankarmatur bleibt dadurch später erreichbar. Bei einem anderen Movano sollten die vorhandenen Zugänge und der Bodenaufbau zuerst geprüft werden.
An der ausgebauten Tankarmatur wurden die beiden Tankentnehmer für die Heizungen eingesetzt. Die Entnahmerohre wurden so gekürzt, dass sie nicht bis zum Tankboden reichen. Damit soll eine Kraftstoffreserve für den Fahrzeugmotor verbleiben, wenn die Standheizungen längere Zeit laufen.
Von den Tankentnehmern führen zwei getrennte Kraftstoffleitungen zu den jeweiligen Dosierpumpen am Unterboden. Bei der Planung ist besonders der Abstand zwischen Tank und Pumpe wichtig: Laut AUTOTERM-Einbauanleitung soll dieser höchstens 1 Meter betragen. Auch die Einbaulage der Pumpen muss zur Anleitung des verwendeten Pumpentyps passen.
Die Pumpenkabel wurden durch eine separate Durchführung im Fahrzeugboden geführt. Praktisch dabei: Die Steckergehäuse werden erst nach dem Durchführen der Leitungen montiert. So muss die Öffnung nicht groß genug für einen bereits aufgesetzten Stecker sein. Bei den Anschlüssen der mitgelieferten AUTOTERM-Dosierpumpen spielt die Polarität keine Rolle; der übrige elektrische Anschluss erfolgt nach Schaltplan. Die Bodendurchführung braucht anschließend einen sauberen Scheuerschutz und eine Abdichtung.
Schritt 2: Zwei Air 2D auf separaten Montageflanschen
Als Nächstes ging es an den Einbauplatz: Wo stehen die Heizungen, wie wird die Box aufgebaut und wo verlaufen Leitungen sowie Warmluftschläuche? Ebenso wichtig war der Blick unter das Fahrzeug, damit die Durchführungen zu den dort verfügbaren Leitungswegen passen.
Bei diesem Einbau kamen zwei separate Montageflansche AQ-80 zum Einsatz. Jede Autoterm Air 2D sitzt auf ihrem eigenen Flansch. Dadurch lässt sich die Position beider Geräte einzeln festlegen, statt die Anordnung an einen gemeinsamen Doppelflansch anpassen zu müssen. Im Movano stehen die Heizungen direkt nebeneinander.
Die AQ-80-Flansche haben eine runde Durchführung, die den Bodenausschnitt mit einem passenden Werkzeug erleichtert. Nach dem Anpassen der Öffnungen konnten die Flansche eingesetzt und die Heizgeräte vorbereitet werden.
Hier lohnt sich ein Tipp aus seiner Rückmeldung: Die Leitungen möglichst an der noch gut zugänglichen Heizung anschließen und erst danach durch den Fahrzeugboden führen. Timo empfand das Anschließen unter dem Fahrzeug als deutlich aufwendiger. Gerade bei zwei Heizgeräten spart eine durchdachte Vormontage später Arbeit.
Beim Befestigen der Heizungen ist eine ebene, spannungsfreie Auflage wichtig. Die vier Befestigungsmuttern dürfen das Gehäuse nicht verziehen; zu starkes Anziehen kann den freien Lauf des Gebläses beeinträchtigen. Maßgeblich sind die Montagevorgaben für das jeweilige Gerät.
Die Verbindung zwischen Flansch und Fahrzeugboden wurde bei diesem Einbau mit DEKASEAL 8936 abgedichtet und verschraubt. Die dauerplastische Dichtmasse wurde für die Flanschabdichtung verwendet. Für die heißen Abgasverbindungen kam dagegen geeignete Auspuffpaste zum Einsatz.
Schritt 3: Abgasleitungen und Verbrennungsluft am Unterboden
Nachdem beide Air 2D ihren Platz gefunden hatten, wurden die Abgasleitungen und die Leitungen für die Verbrennungsluft am Unterboden verlegt und befestigt. Jede Heizung hat ihre eigenen Anschlüsse. Eine übersichtliche Führung erleichtert dabei auch die spätere Kontrolle.
Die Anordnung muss verhindern, dass Abgas wieder angesaugt wird oder in den Innenraum gelangt. Heiße Abgasteile brauchen Abstand zu Kraftstoffleitungen, Kabeln und anderen empfindlichen Materialien; die Öffnungen dürfen nicht gegen den Fahrtwind zeigen. Für die genaue Führung sind die AUTOTERM-Montagevorgaben entscheidend.
An dieser Stelle hatte Timo einen kleinen Lerneffekt, den er ausdrücklich weitergeben möchte:
„Ich hatte zunächst vergessen, die Auspuffpaste bei den Verbindungen der Abgasleitung zu verwenden. Deshalb musste ich anschließend noch einmal alle Verbindungen öffnen und entsprechend nacharbeiten.“
Die Verbindungen wurden deshalb noch einmal geöffnet und abgedichtet. Sein Rat für den nächsten Einbau: Die Auspuffpaste direkt bei der Montage berücksichtigen. Solange alle Anschlüsse frei zugänglich sind, ist diese Arbeit wesentlich einfacher als nach dem vollständigen Einbau.
Schritt 4: Warmluftführung mit Schlafgut-Schalldämpfern
Im Innenraum wurden die beiden Warmluftausgänge über den zum Kit gehörenden Adapter von 2 × 60 mm auf 90 mm zusammengeführt. Dahinter wurde ein Schlafgut-Schalldämpfer mit 90 mm Durchmesser eingebaut. Auf der Ansaugseite erhielt jede Air 2D zusätzlich einen eigenen Schlafgut-Schalldämpfer mit 60 mm Durchmesser.
Damit wird das Luftgeräusch an den Ansaugseiten und im gemeinsamen Warmluftweg gedämpft. Wie leise die fertige Anlage wahrgenommen wird, hängt zusätzlich von Verlegung, Befestigung und Möbeln ab. Bei Timo gehörten die Schalldämpfer zum Konzept für einen angenehmen Betrieb im Camper.
Die gemeinsame Warmluftführung muss sowohl zum Betrieb einer einzelnen Heizung als auch zu beiden laufenden Geräten passen. Deshalb sollten Schlauchführung und Zubehör den Luftstrom möglichst wenig behindern. Das ist gerade dann relevant, wenn weitere Komponenten hinzukommen.
Timo plant, die Warmluft später zunächst durch einen Warmwasserboiler und anschließend in den Wohnraum zu führen. Diese Erweiterung war zum Zeitpunkt seiner Rückmeldung noch nicht abgeschlossen. Bei ihrer Umsetzung müssen Boiler und Luftweg für die Kombination mit den Heizungen geeignet sein.
Die Holzbox: Schiebedeckel und temperaturgesteuerter Lüfter
Um die beiden Heizungen baute Timo eine eigene Holzbox mit Schiebedeckel. Sie soll sich in den weiteren Möbelausbau einfügen, die Geräte schützen und zugleich den Zugang für Kontrollen und Wartung ermöglichen. Beide Heizungen sind kompakt nebeneinander untergebracht.
Für mögliche Stauwärme im Gehäuse hat Timo einen temperaturgesteuerten Lüfter eingebaut. Auf der gegenüberliegenden Seite befinden sich Lüftungsöffnungen. Der Lüfter führt Wärme aus der Box ab; die benötigten Freiräume und Luftwege der Heizungen müssen trotzdem erhalten bleiben.
Kontrollstart und Test der Autoterm Standheizung
Zum Einbau gehörte auch ein Kontrolllauf. An der Außenseite einer Luftleitung wurde eine Temperatur von 87,3 °C gemessen. Das ist ein Messwert dieses Tests, kein allgemeiner Sollwert für jede Autoterm Air 2D. Er zeigt anschaulich, warum Materialwahl und Abstand zu angrenzenden Bauteilen bei der Warmluftführung wichtig sind.
Vor dem ersten Start muss die Montage vollständig abgeschlossen und die Kraftstoffversorgung vorbereitet sein. Noch leere Leitungen können Startprobleme verursachen. Ein geeignetes Vorfördergerät hilft beim Befüllen des Kraftstoffsystems.
Wichtig zur Einordnung: Fehler 13 bedeutet, dass zwei automatische Startversuche fehlgeschlagen sind. Fehlende Kraftstoffversorgung ist eine mögliche Ursache, aber nicht die einzige. Wiederholtes erfolgloses Starten ersetzt deshalb keine Prüfung der Ursache.
Für die abschließende Kontrolle eines Twin-Kits sollten beide Geräte einzeln und gemeinsam geprüft werden. Dazu gehören vor allem:
- zuverlässiger Start und Betrieb bei geringer sowie hoher Leistung;
- dichte Kraftstoff- und Abgasverbindungen sowie sichere Leitungsbefestigungen;
- freier Luftstrom und unauffällige Wärmeentwicklung im Einbaubereich;
- Funktion des Boxlüfters und vollständiger Nachlauf nach dem Ausschalten.
Nach dem Ausschalten bleibt die Stromversorgung angeschlossen, bis der Nachlauf beendet ist. Wird später der geplante Boiler ergänzt, gehört auch die geänderte Warmluftführung erneut in den Funktionstest.
Ein Twin-Kit, das zur Camperplanung sehr passt
Timos Einbau zeigt, warum die Entscheidung für eine Autoterm Standheizung über die reine maximale Leistung hinausgeht. Für seinen Movano waren die flexible Nutzung zweier Air 2D, die Reserve durch das zweite Gerät und die Montage auf zwei separaten Flanschen ausschlaggebend. Die selbst gebaute Box und die vorbereitete Warmluftführung passen zu seinem noch laufenden Camperausbau.
Wir freuen uns, dass wir Timo bei der Auswahl und Planung unterstützen konnten. Seine Erfahrungen mit der Vormontage der Leitungen und der Auspuffpaste sind hilfreiche Tipps für andere Einbauprojekte.
Wenn du eine ähnliche Lösung planst, findest du das Autoterm Twin-Kit mit zwei Air 2D hier im Shop. Für die erste Leistungsabschätzung hilft dir unser Standheizungs-Kalkulator. Einen Überblick über Einzelgeräte und weitere Sets bietet die Kategorie Autoterm Standheizungen Air 2D, Air 4D und Air 9D. Wenn du dir bei der Auswahl oder den Komponenten für deinen Einbau unsicher bist, beraten wir dich gerne.
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